Classe 125 Open. Per il secondo anno consecutivo si conferma campione Marco Queirolo. Il giovane pilota Ligure ha da subito iniziato la stagione con un primo posto nella gara di Carpasio a parimerito con Andrea Neri, nella seconda prova di Frosinone si è riconfermato il pilota da battere con due primi posti in entrambe le manche. Nella terza prova a Vellano uno stop tecnico lo costringe ad arrivare terzo perdendo punti preziosi nei confronti del rivale più pericoloso Formenti. Poi a Spoleto un altra vittoria a parimerito (punti) con Formenti che non si vuol far sfuggire la possibilità di lottare per il titolo. Nella quinta prova a Sillano vince entrambe le manche relegando sempre in seconda posizione Formenti. Poi a Bazzano conclude secondo a parimerito sempre con il forte Formenti salendo a 260 punti seguito a 24 lunghezze da Formenti. Il titolo così arriva all'ultima prova a Bergamo, sospesa, ma a queirolo sarebbe bastato arrivare in entrambe le manche per vincere il titolo.
OPINIONE PERSONALE:
Bella categoria quella della 125 2t; negli anni questi motori inquinanti, tanto quanto semplici da gestire e divertenti da portare, mi mettono molta nostalgia. Mi ricordo qualche scorribanda con un 125 2t qualche anno fa'.
E' bello poter lasciar scorrere la moto in curva, la quasi totale assenza di freno motore, la necessita' di uscire dalle curve con la marcia giusta pena il perdere strada a manciate ( che ogni tanto ci si pensa ancora.....qual'e' la marcia giusta in quella curva?! hihi)..
Una categoria formativa per "piloti di moto" che vogliono realmente imparare a guidare; che acquistare un 1000 cc per il fatto che ti tira fuori dalle curve anche in 6 marcia, non credo sia il modo migliore di intendere la moto IMHO...
discutiamone!
Qui sarebbe il caso di tirare fuori un tuo vecchio post. Moto è sport, svago, sfogo, moda o cosa? Il 125 2T sarebbe la stessa cosa a, per me, 27 anni di distanza? Ogni cosa ha un suo scopo e un'ambito nel quale si realizza appieno. Oggi sarebbe bello riprenderlo per rievocare le vecchie emozioni, ma sarebbe solo stuzzicare la nostalgia.
RispondiEliminaPS. L'ultimo 125 io l'ho comprato a 33 anni dopo che da 5 avevo smesso con l'enduro. Un CRE vecchio di un solo anno per me che ho avuto sempre dei ruderi e col quale nella gara del rientro ho ottenuto il mio miglior risultato di sempre: 4 o 5 nella mia classe al regionale nonostante una scivolata in PS in un tornantone in contropendenza dove non finivo più di scivolare con la schiena sull'erba umida. Non sono più riuscito a ripetermi perché era da lì che volevo ripartire e non era più il gusto di fare che governava. Però che gioiellino: telaio in alluminio, sole 5 marce (l'ho scoperto solo usandola). 90 kg e 90 all'ora di velocità massima. Era quasi capace di farmi sentire un pilota.
13.37
RispondiEliminaLa tua ultima frase nasconde il segreto del mio post. Con quale criterio definiamo il pilota?
A me i 2T mettono nostalgia per quello che hanno rappresentato negli anni 90, nei quali ho vissuto il mio periodo adolescenziale.
Certo che preferisco i 4T tutta la vita. Ma la leggerezza del 2T, la precisione con la quale richiede di essere portata, la necessita' di tenere traiettorie pulite, credo che questo insegni a guidare seriamente. che dici?
Il pilota è uno che fa sul serio. Che non gioca ma si mette in gioco fino in fondo. il pilota ha una testa diversa, obbiettivi diversi, uno scopo, un fine: andare forte e vincere. Il guidatore si può godere qualcosa di sopraffino ne approfitta. Nel marzo dell'anno scorso ho conosciuto un tipo che si diletta a restaurare vecchie 2 t. Personalmente usa una TZ250 con la quale va a girare a Misano e aveva sul marciapiede di casa una NSR400F di un amico che stava rimettendo a nuovo. Dovevi sentirlo come parlava di messa a punto della carburazione e di quanto fosse bastarda la TZ se non la trattavi con la dovuta cautela. Vere moto ignoranti, ma sopraffine a saperle sfruttare. Niente a che fare con la facilità e l'efficacia di un Crossrunner che ti piace tanto ;-)
RispondiEliminaMa anche tutto un altro sapore ...